Secondo il meccanismo di formazione dello strato metamorfico di macinazione sulla superficie di lavoro del FAGcuscinetto, i principali fattori che influenzano lo strato metamorfico di rettifica del cuscinetto FAG sono gli effetti del calore di rettifica e della forza di rettifica.
1. Calore di macinazione
Nel processo di rettifica, viene consumata una grande quantità di energia nell'area di contatto tra la mola e il pezzo in lavorazione e viene generata una grande quantità di calore di rettifica, con conseguente temperatura elevata istantanea locale nell'area di rettifica. La temperatura istantanea nella zona di macinazione può arrivare fino a {{0}} gradi entro 0.1-0.001 ms derivando, calcolando o utilizzando il metodo a infrarossi e il metodo della termocoppia per misurare la temperatura istantanea nelle condizioni sperimentali utilizzando la formula della teoria del trasferimento di calore della sorgente di calore a movimento lineare. Una temperatura così elevata istantanea è sufficiente per causare ossidazione ad alta temperatura, struttura amorfa, rinvenimento ad alta temperatura, tempra secondaria e persino ustioni sullo strato superficiale della superficie di lavoro a una certa profondità.
(1) Strato di ossido superficiale
La superficie dell'acciaio sotto l'alta temperatura istantanea reagisce con l'ossigeno nell'aria formando uno strato sottilissimo di ossido di ferro (20-30nm). Vale la pena notare che esiste una relazione corrispondente tra lo spessore dello strato di ossido e lo spessore totale dello strato di molatura e deterioramento superficiale. Ciò dimostra che lo spessore dello strato di ossido è direttamente correlato al processo di rettifica ed è un indicatore importante della qualità della rettifica.
(2) Strato di tessuto amorfo
Quando l'alta temperatura istantanea nell'area di molatura fa sì che la superficie del pezzo raggiunga uno stato fuso, il flusso molecolare del metallo fuso viene uniformemente rivestito sulla superficie di lavoro e viene raffreddato dal metallo di base a una velocità molto elevata, formando un estremamente sottile strato di strato organizzativo amorfo. Ha un'elevata durezza e tenacità, ma è solo di circa 10 nm e può essere facilmente rimosso nella rettifica di precisione.
(3) Strato di rinvenimento ad alta temperatura
L'alta temperatura istantanea nell'area di molatura può far riscaldare la superficie a una temperatura superiore alla temperatura di riscaldamento del rinvenimento del pezzo entro una certa profondità (10-100nm). Quando la temperatura di austenitizzazione non viene raggiunta, all'aumentare della temperatura riscaldata, la superficie subirà un rinvenimento o un rinvenimento ad alta temperatura corrispondente alla temperatura di riscaldamento strato per strato e anche la durezza diminuirà. Maggiore è la temperatura di riscaldamento, maggiore è la diminuzione della durezza.
(4) Secondo strato di tempra
Quando l'elevata temperatura istantanea nella zona di molatura riscalda lo strato superficiale del pezzo in lavorazione al di sopra della temperatura di austenitizzazione (Ac1), la struttura austenitizzata di questo strato viene nuovamente temprata nella struttura martensitica durante il successivo processo di raffreddamento. Per i pezzi con ustioni secondarie da tempra, sotto lo strato secondario da tempra deve essere presente uno strato di rinvenimento ad alta temperatura con una durezza estremamente bassa.
(5) Crepe di molatura
L'ustione di tempra secondaria cambierà lo stress dello strato superficiale del pezzo. La zona di tempra secondaria è in uno stato di compressione e il materiale nella zona di rinvenimento ad alta temperatura al di sotto di essa presenta la maggiore sollecitazione di trazione, e questo è il punto in cui è più probabile che si verifichi il nucleo della cricca. Le crepe si propagano più facilmente lungo i bordi del grano di austenite originale. Gravi ustioni possono causare la comparsa di crepe (principalmente crepe) sull'intera superficie di levigatura e causare la rottamazione del pezzo.
2. Strato metamorfico formato dalla forza di macinazione
Durante il processo di rettifica, lo strato superficiale del pezzo sarà influenzato dalla forza di taglio, dalla forza di compressione e dalla forza di attrito della mola. Soprattutto il ruolo di questi ultimi due fa sì che lo strato superficiale del pezzo formi uno strato di deformazione plastica altamente direzionale e uno strato di incrudimento. Questi strati metamorfici influenzeranno inevitabilmente il cambiamento dello stress residuo nello strato superficiale.
(1) Strato di deformazione plastica a freddo
Nel processo di rettifica, ogni momento di grana abrasiva equivale a un tagliente. Tuttavia, in molti casi, l'angolo di spoglia del tagliente è negativo. Oltre all'effetto di taglio, i grani abrasivi fanno subire alla superficie del pezzo l'estrusione (azione di aratura), lasciando un evidente strato di deformazione plastica sulla superficie del pezzo. Il grado di deformazione di questo strato deformato aumenterà con il grado di smussatura della mola e con l'aumento della velocità di avanzamento della rettifica.
(2) Strato di deformazione termoplastica (o deformazione ad alta temperatura).
La temperatura istantanea formata dal calore di molatura sulla superficie di lavoro fa calare bruscamente il limite elastico dello strato superficiale del pezzo ad una certa profondità, fino a far scomparire anche l'elasticità. In questo momento, lo strato della superficie di lavoro è sotto l'azione della forza di macinazione, in particolare la forza di compressione e la forza di attrito, che provoca un'estensione libera ed è limitata dal metallo di base, e la superficie è compressa (più arata), provocando una deformazione plastica sul strato superficiale. La deformazione plastica ad alta temperatura aumenta con l'aumento della temperatura superficiale del pezzo in condizioni di costante processo di rettifica.
(3) Strato indurito
A volte si può trovare con il metodo della microdurezza e il metodo metallografico che la durezza dello strato superficiale aumenta a causa della deformazione della lavorazione.
Oltre alla molatura, lo strato superficiale di decarburazione causato dal riscaldamento della colata e del trattamento termico, se non completamente rimosso nelle successive lavorazioni, rimarrà sulla superficie del pezzo e causerà rammollimento e deterioramento della superficie, portando al cedimento prematuro del cuscinetto.
