Le crepe di macinazione (punti rotti neri) prodotte darettifica superficialenon si formano improvvisamente, ma compaiono sporadicamente sulla superficie del pezzo. Sebbene ci siano crepe stridenti, è ancora difficile distinguerle per i principianti. Le fessure del fluido di macinazione trattato con sostanze chimiche speciali non sono profonde e la profondità generale è di soli {{0}}.05~0.25 mm.
Le ragioni della rettifica delle crepe possono essere le seguenti: la sollecitazione interna del pezzo supera il limite di frattura, ovvero il pezzo presenta sollecitazioni meccaniche residue e sollecitazioni termiche sulla superficie dovute a precedenti molature o trattamenti termici. A causa della molatura di questa parte della sollecitazione che può solo mantenere l'equilibrio, la sollecitazione residua supera la resistenza del pezzo e si generano crepe da molatura.
Tra tutti i motivi, "le crepe generate dalla molatura" sono il nocciolo del problema. Il problema maggiore è lo stress generato dal calore di rettifica. A causa del calore di rettifica, la temperatura locale della superficie del pezzo aumenta rapidamente e questa parte viene sottoposta a rinvenimento o altro trattamento termico. A causa del cambiamento della struttura interna e del ritiro della superficie, si generano crepe sotto l'azione della tensione di trazione.
1. An example of the relationship between the feed rate of the grinding wheel and the residualstress.
①La sollecitazione di trazione aumenterà gradualmente con l'aumento della forza di alimentazione della mola e si avvicinerà gradualmente alla resistenza alla trazione del materiale del pezzo. Una volta superata la resistenza alla trazione del materiale del pezzo, si verificheranno crepe.
②La sollecitazione di compressione non cambierà troppo, perché la scala e le condizioni sperimentali sono diverse, quindi è impossibile confrontare, ma ciò che è quasi invariato è che quando il taglio posteriore è 0.05 mm, la sollecitazione di trazione residua è il più grande, anche se il taglio è profondo. Lo stress non sarà troppo grande. Si ritiene generalmente che ciò sia dovuto alla caduta di particelle abrasive.
2. Un esempio di misurazione della sollecitazione residua dopo la rettifica modificando la velocità di avanzamento della mola.
① Maggiore è la velocità di avanzamento della mola, maggiore è la tensione residua.
②La sollecitazione residua sulla superficie agisce sulla direzione di molatura come sollecitazione di trazione e può anche agire sulla direzione verticale della direzione di molatura sotto forma di pressione, e più in profondità va verso l'interno, la sollecitazione diminuirà drasticamente.
③Quando si agisce lungo la direzione di rettifica e la direzione verticale, prima diventa sollecitazione di compressione e poi diventa improvvisamente sollecitazione di trazione coerente con la direzione di rettifica. Quando raggiunge il valore massimo, diminuisce gradualmente e infine diventa una piccola sollecitazione di compressione.
Il rapporto tra la durezza della mola e la forza di trazione residua: la durezza è compresa tra G, H, I e J. Maggiore è la durezza, maggiore è la tensione residua residua.
L'influenza della velocità (velocità periferica) della mola sulla sollecitazione residua: una volta che la velocità di rotazione (velocità periferica) supera i 1500 m/min, la sollecitazione residua aumenterà notevolmente.
Inoltre, a causa dei diversi materiali del pezzo, vi sono anche differenze nella suscettibilità alle crepe da molatura e nella difficoltà di molatura delle crepe.
