Nella lavorazione di precisione degli ingranaggi, la rettifica degli ingranaggi è uno dei metodi per la lavorazione di ingranaggi ad alta-precisione con finitura superficiale fine. Gli ingranaggi rettificati utilizzando questo metodo possono raggiungere livelli di precisione di 7-4. Sebbene la rettifica degli ingranaggi presenti degli svantaggi quali attrezzature costose, bassa efficienza produttiva, elevate esigenze di abilità dell'operatore e costi di produzione elevati, offre comunque molti vantaggi rispetto ad altri metodi di finitura degli ingranaggi (come la rasatura e l'honing degli ingranaggi).
I principali vantaggi della rettifica degli ingranaggi includono: la precisione di lavorazione della rasatura e levigatura degli ingranaggi dipende fortemente dalla precisione dell'ingranaggio pre-lavorato e hanno una capacità limitata di correggere determinati errori nell'ingranaggio pre-lavorato. Inoltre, la rasatura degli ingranaggi non può elaborare ingranaggi temprati, mentre la rettifica degli ingranaggi può elaborare ingranaggi temprati, correggere vari errori negli ingranaggi pre-lavorati, eliminare la deformazione causata dal trattamento termico e ottenere una precisione maggiore rispetto alla rasatura e alla levigatura degli ingranaggi.
L'attrezzatura utilizzata per la rettifica degli ingranaggi richiede la selezione di attrezzature adeguatemola per ingranaggiAiuta a garantire la qualità e l'accuratezza del processo di macinazione.
I. Selezione delle mole per ingranaggi
1. Materiale abrasivo:
Quando l'ingranaggio da rettificare è realizzato in acciaio legato temprato di qualità generale- o acciaio rapido-, il materiale abrasivo deve essere allumina fusa bianca (WA), allumina fusa rosa (PA) o una miscela di allumina fusa bianca e allumina fusa rosa.
2. Durezza:
Maggiore è la durezza dell'ingranaggio da rettificare, più morbida dovrebbe essere la mola. Quando si rettificano ingranaggi con una mola sagomata, poiché l'area di contatto della mola è ampia e soggetta a bruciature, è necessario utilizzare una mola leggermente più morbida. Tuttavia, per mantenere la precisione della forma della mola, questa non dovrebbe essere troppo morbida. Durante la rettifica a secco, a causa della scarsa dissipazione del calore, anche la durezza della mola dovrebbe essere più morbida.
3. Granulometria:
La dimensione della grana deve essere selezionata per garantire la precisione della superficie del dente e la ruvidità superficiale richieste dell'ingranaggio da rettificare. Quanto più elevati sono i requisiti di precisione e ruvidità della superficie del dente, tanto più fine dovrebbe essere la dimensione della grana.
4. Agente legante:
Generalmente si preferisce un agente legante ceramico stabile. Per la molatura ad alta-velocità, è necessario utilizzare uno speciale agente legante ceramico adatto alla molatura ad alta-velocità.
Quando si selezionano i parametri di cui sopra, è necessario prestare particolare attenzione a fattori quali i requisiti di precisione dell'ingranaggio da rettificare, la produttività e la rettificatrice. Inoltre, quando l'ingranaggio richiede elevata precisione e finitura superficiale e il margine di rettifica è relativamente ampio, è meglio scegliere mole per ingranaggi con durezza e granulometria diverse rispettivamente per la sgrossatura e la finitura.
II. Equilibratura di mole per ingranaggi
La rettifica degli ingranaggi è un processo di lavorazione di precisione e l'equilibrio della mola è particolarmente importante. In caso contrario, durante la rettifica si verificheranno vibrazioni che influenzeranno la ruvidità della superficie e la precisione dei denti degli ingranaggi rettificati e, nei casi più gravi, influenzeranno anche la durata della rettificatrice per ingranaggi.
La mola deve essere sottoposta a due procedure di equilibratura statica. Dopo la prima equilibratura statica, la mola viene ravvivata grossolanamente, quindi viene eseguita una seconda equilibratura statica, seguita dalla ravvivatura fine. Per le mole a vite senza fine, a causa delle loro grandi dimensioni e peso, è necessaria anche l'equilibratura dinamica per garantire una buona precisione e rugosità superficiale degli ingranaggi rettificati. Attualmente, la maggior parte delle rettificatrici per ingranaggi CNC sono dotate di sistemi di bilanciamento dinamico automatico sul mandrino della mola, ma è ancora necessario un attento bilanciamento statico due volte.
Se la nuova mola per ingranaggi richiede una notevole quantità di ravvivatura, dovrebbe essere sagomata grossolanamente sulla rettificatrice prima dell'equilibratura statica.
