La rettifica degli ingranaggi è uno dei metodi di finitura più accurati per la produzione di ingranaggi ad alta-precisione. Può raggiungere gradi di precisione degli ingranaggi dal Grado 7 al Grado 4. Sebbene la rettifica degli ingranaggi richieda attrezzature costose, operatori esperti e costi di produzione relativamente elevati, offre vantaggi significativi rispetto ad altri metodi di finitura come la rasatura e l'honing degli ingranaggi.
Rispetto alla rasatura e alla levigatura, la rettifica degli ingranaggi può lavorare ingranaggi temprati fornendo allo stesso tempo una migliore correzione degli errori delle precedenti operazioni di lavorazione. Compensa inoltre la distorsione causata dal trattamento termico, con conseguente maggiore precisione dimensionale e migliore qualità degli ingranaggi.
Per ottenere questi risultati, selezionando il giustomola per ingranaggiè essenziale per mantenere sia la precisione della lavorazione che la finitura superficiale.
Scegliere la mola per ingranaggi giusta
1. Abrasivo
Quando si rettificano ingranaggi in acciaio legato temprato o in acciaio ad alta velocità-, la mola per ingranaggi deve utilizzare ossido di alluminio bianco (WA), ossido di alluminio rosa (PA) o una miscela di entrambi gli abrasivi.
2. Durezza della ruota
Quanto più duro è il materiale dell'ingranaggio, tanto più morbida dovrebbe essere la mola per ingranaggi. Le mole per forma hanno un'area di contatto con il pezzo relativamente ampia, il che le rende più propense a generare calore, quindi si consiglia una mola leggermente più morbida. Tuttavia, la ruota non dovrebbe essere troppo morbida, poiché è necessario mantenere la precisione del profilo. Anche per la rettifica a secco è preferibile una mola più morbida a causa della ridotta dissipazione del calore.
3. Granulometria
La dimensione della grana della mola per ingranaggi deve essere selezionata in base alla precisione dell'ingranaggio e alla finitura superficiale richieste. Una maggiore precisione e una minore rugosità superficiale richiedono generalmente grane abrasive più fini.
4. Tipo di obbligazione
Un legante vetrificato è comunemente utilizzato per le sue prestazioni di macinazione stabili. Per le applicazioni di rettifica ad alta-velocità, si consiglia un legante vetrificato appositamente formulato, progettato per il funzionamento ad alta-velocità.
Quando si selezionano queste specifiche, è necessario prendere in considerazione fattori quali i requisiti di precisione degli ingranaggi, l'efficienza produttiva e la capacità della rettificatrice. Se sono necessarie sia un'elevata precisione che una grande asportazione di materiale, l'utilizzo di una mola per ingranaggi per la sgrossatura e un'altra con grana più fine e diversa durezza per la molatura di finitura è spesso la soluzione migliore.
Bilanciamento della mola dentata
Poiché la rettifica degli ingranaggi è un processo ad alta-precisione, il corretto bilanciamento della mola per ingranaggi è fondamentale. Una mola sbilanciata può causare vibrazioni, ridurre la finitura superficiale, ridurre la precisione della lavorazione e persino ridurre la durata della rettificatrice.
La mola per ingranaggi deve essere sottoposta a due fasi di equilibratura statica. Dopo il primo bilanciamento statico, eseguire una ravvivatura grossolana, seguita da un secondo bilanciamento statico prima di completare la ravvivatura. Per le mole a vite senza fine, che sono più grandi e pesanti, è necessaria anche l'equilibratura dinamica per garantire un'elevata precisione di ingranaggio e un'eccellente qualità superficiale.
Le più moderne rettificatrici per ingranaggi CNC sono dotate di sistemi di bilanciamento dinamico automatico sul mandrino della mola. Nonostante ciò, per la mola per ingranaggi si consigliano comunque due attente procedure di equilibratura statica.
Se una nuova mola per ingranaggi richiede una ravvivatura significativa, è necessario ravvivarla grossolanamente sulla rettificatrice prima di eseguire l'equilibratura statica.
